북영천역
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경상북도 영천시 영천역과 북영천역 사이의 중앙선 철도 교량. 금호천교(琴湖川橋)는 영천시 성내동과 금노동 사이의 금호강(琴湖江)을 건너는 중앙선 단선 철도 교량으로, 일제 강점기 때 서울과 부산을 잇는 철도가 건설되면서 놓여지게 되었다. 금호천교는 영천시 성내동과 금노동 사이를 흐르는 금호강의 이름에서 연유한다. 금호천교는 전체 길이가...
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경상북도 영천시와 대구광역시 수성구를 연결하는 철도. 대구선은 대구를 기점으로 금호강 연안을 따라 영천에 이르는 길이 29㎞인 철도로, 경부선과 중앙선을 이어준다. 영천시에서는 금호역·봉정역을 통과하여 영천역에 이른다. 현재 대구선의 전신은 경동선으로 대구에서 울산까지 구간을 조선경편철도가 1917년 착공해 1921년 준공된 궤간 762mm의 협괘철도로 192...
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경상북도 영천시 금호읍 관정리에 있는 대구선의 철도역. 봉정역(鳳亭驛)은 대구선 금호역과 북영천역 사이의 간이 철도역이다. 대구선 가천 기점으로 23.2㎞ 떨어져 있으며 봉정역에서 금호역까지는 4.2㎞, 북영천역까지는 4.1㎞ 떨어져 있다. 봉정역은 1960년 12월 23일 역원 무배치 간이역으로 개업하였다. 1967년 9월 1일에 을종 승차권 대매...
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경상북도 영천시 화룡동에 있는 대구선과 중앙선이 만나는 철도역. 북영천역(北永川驛)은 한국철도공사 중앙선의 철도역이다. 중앙선 청량리 기점으로 335.3㎞ 떨어져 있으며 북영천역에서 영천역까지는 2.5㎞, 화산역까지는 8.1㎞ 떨어져 있다. 대구선[북영천 삼각선] 가천 기점으로 27.3㎞ 떨어져 있으며 북영천역에서 봉정역까지는 4.1㎞, 영천역까지는 1.7㎞...
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경상북도 영천시를 거쳐 서울과 경주를 연결하는 철도. 중앙선은 서울특별시에서 시작하여 영천시를 지나 경상북도 경주시에 이르기까지 우리나라 중부 내륙 지방을 남북으로 관통하는 노선이며, 총연장은 383.0㎞이다. 남부의 영천~우보 간 40.1㎞는 1938년 2월에 개통되었다 중앙선은 경부선에 이어 우리나라 제2의 종관 철도로서 일제 강점기에 한반도 및...
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경상북도 영천시에서 철로 위에 차량을 운전하여 여객과 화물을 운송하는 시설 및 수송 체제. 우리나라의 주된 교통 수단은 철도와 도로이다. 철도는 1965년 이전까지는 전체 여객 교통량의 과반을 차지하였으나 도로 교통의 발달로 이후로는 도로가 철도를 능가하여 1975년 당시 철도 여객의 점유율은 25% 미만에 그쳤다. 1970년대 이후 최근까지 일부의 철도가 폐쇄되거나 군...
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경상북도 영천시 서부동에 속하는 법정동. 화룡동(化龍洞)은 용이 승천한 것과 같은 옛 정기가 다시 돌아왔다는 데 연유하여 붙인 명칭이다. 즉, 새로운 사람이 들어와 살면서 다시 융성한 동네가 되어 늙은 땅이 용으로 승천한 것과 같이 옛 정기가 다시 돌아왔다는 뜻에서 ‘화룡’이라 불렀다 한다. 조선 후기 화룡동은 영천군 내서면(內西面)에 속한 지역으로 넙밭 또는...
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경상북도 영천시 화룡동과 대전동 사이의 고현천을 건너는 북영천역과 화산역 사이의 중앙선 철도 교량. 영천시 서부동의 화룡동과 대전동 사이의 고현천을 건너는 중앙선 단선 철도 교량인 화룡천교는 일제 강점기 때 일제에 의해 중앙선 철도가 건설되면서 놓이게 되었다. 화룡천교는 영천 지역의 철도 교량 중 중간 정도의 교량이다. 화룡천교는 1937년에 건립된 금호천교와...
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경상북도 영천시 화산면 유성리에 있는 중앙선의 철도역. 화산역(花山驛)은 중앙선에 있는 역으로, 청량리 기점 327.2㎞ 떨어져 있으며 화산역에서 신녕역까지는 6.4㎞, 북영천역까지는 8.1㎞ 떨어져 있다. 화산역은 중앙선에 있는 역으로, 1938년 12월 1일 무배치 간이역으로 영업을 개시하였는데, 영업을 시작할 당시 역명은 ‘경북 화산역’이었다....