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경상북도 영천시에 있는 주요 도로와 교통수단 및 관련 시설. 교통의 발달은 정치 중심지를 핵으로 하여 사방으로 확산되어 나간다. 그러나 우리나라의 지형과 지세의 복잡성은 교통로 발달을 저해하였고, 교통로의 미발달은 지역간 문화적 차이는 물론, 생활권·언어권 등의 폐쇄성을 낳아 오랜 동안 전통적 유습을 지속시킨 요인이 되기도 하였다. 영천시는 현재 중앙선과 대구...
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경상북도 영천시 금노동에 있는 종합 버스 터미널. 영천 버스 터미널에서는 1일 5회 서울을 왕복하는 고속버스와 부산·경주·울산·포항·의성·안동·구미·김천·대구 등 각 방면으로 운행하는 시외버스를 함께 이용할 수 있다. 또한 2010년 3월 2일부터 휴게소에서 고속버스를 갈아타고 목적지까지 갈 수 있는 고속버스 환승제가 확대 시행되고 있다. 영천 버스...
도로
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경상북도 영천시에 사람이나 차가 다닐 수 있도록 건설된 넓은 길. 도로는 고속 도로와 지방도 등과 관련 시설을 포함하는 개념이다. 영천시는 경상북도의 동남부에 위치하여 동서로는 대구와 포항을 연결하고 남북으로는 북부의 영주, 안동과 남부의 경주에 이어 경상남도의 울산과 부산까지 연결되는 교통의 중심지 역할을 하고 있다. 영천시에는 고속 도로 3개 노선[그 중...
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경상북도 영천시를 거쳐 서울과 부산을 연결하는 고속 도로. 경부 고속 도로는 고속 도로 제1호선이다. 1968년 개통된 서울~인천 간 경인고속 도로에 이어 한국에서는 두 번째로 건설된 고속 도로로 경상북도 영천시 구간에서는 금호읍 남성리와 북안면 도천리 사이의 구간을 통과한다. 경부 고속 도로는 ‘서울~부산간 고속 도로’에서 서울과 부산을 ‘경부(京...
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경상북도 영천시와 상주시를 남북으로 잇는 민자 고속 도로. 상주 영천 고속 도로는 상주시 낙동면 승곡리를 기점으로, 영천시 북안면 임포리를 종점으로 하는 경상북도의 남북을 잇는 고속 도로이다. 2012년 내에 착공하여 2017년 개통될 예정으로 의성군·구미시·군위군을 통과한다. 경부 고속 도로의 보조 축을 구성함으로서 교통량을 분산하여 원활한 물류...
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경상북도 영천시를 거쳐 전라북도 익산시와 경상북도 포항시를 연결하는 고속 도로. 익산 포항 고속 도로는 고속 도로 제20호선이다. 전라북도 익산시 왕궁면에서 대구와 영천을 통과해 경상북도 포항시 연일읍까지 이어진다. 2001년 5월 24일 고속 도로 제26호, 제27호, 제27의 2호를 통합하여, 고속 도로 제20호 익산포항고속도로로 지정되었다. 2004년 1...
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경상북도 영천시 북안면 도천리에서 금호읍 덕성리를 거쳐 전라북도 군산시 옥도면과 경상북도 경주시 감포읍을 연결하는 일반 국도. 국도 4호선은 전라북도 군산시 옥도면과 경상북도 경주시 감포읍을 연결하는 도로로서 총 길이는 361.897㎞이다. 영천시에서는 북안면 도천리에서 금호읍 덕성리 사이를 지나가고, 전국 24개 동서 노선 가운데 하나로, 각 지방국토관리청이...
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경상북도 영천시 고경면에서 신녕면을 거쳐 경상북도 영주시와 경상북도 포항시를 연결하는 일반 국도. 국도 28호선은 전체 구간이 경상북도 영주시에서 경상북도 포항시에 이르는 일반 국도로 1975~1977년 영천~포항 구간을 시작으로 1995~2001년 금호~고경 구간이 완공되었다. 총 연장은 208.262㎞이며 경상북도 의성군 봉양면에서 의성읍 구간에서는 국도...
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경상북도 영천시 화북면 상송리에서 북안면 도천리를 거쳐 부산광역시 북구 구포동과 강원도 강릉시를 연결하는 일반 국도. 국도 35호선은 전국 30개 남북 노선 가운데 하나로, 전체 구간이 부산광역시 북구 구포동에서 강원도 강릉시에 이르는, 전국을 남북으로 연결하는 일반 국도이다. 도로 연장은 중복 구간을 포함하여 총 44만 9635㎞이다. 2차로는 28만 480...
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경상북도 영천시 임고면을 거쳐 울진군에서 부산광역시 강서구를 연결하는 지방 도로. 지방도 69호선은 경상북도 영천시를 거쳐 부산광역시 강서구에서 경상북도 울진군을 잇는 국가 지원 지방도이다. 자동차 전용도로로서 자동차 이외에 자전거·원동기장치 자전거·이륜자동차·보행자·우마차·손수레·농기계 등은 통행을 금지한다. 지나가는 도로의 대부분이 지방의 중심지와 주요 노...
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경상북도 영천시 신녕면과 화북면을 거쳐 군위군 산성면에서 청송군 부동면을 연결하는 지방 도로. 지방도 908호선은 경상북도 군위군 산성면에서 청송군 부동면까지 연결하는 일반 지방도이다. 지방도는 국가와 지방 자치 단체가 행정상 중요하다고 인정하여 국가와 지방 자치 단체가 직접 관리하는 도로를 가리킨다. 신녕면 화서리, 화북면 죽전리가 영천시와 군위군과의 시계(...
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경상북도 영천시 고경면과 경상북도 경산시 와촌면을 연결하는 지방 도로. 지방도 909호선은 경상북도 경산시 와촌면에서 영천시 청통면을 지나 금호읍 교대리와 삼호리, 원기리를 거쳐 대창면 대창리, 대재리, 오길리, 용천리, 직천리를 지나 북안면 북리를 거쳐 고경면 덕정리까지 이어진다. 지방도 909호선은 2009년 기준 총 연장 58.280㎞이며 이...
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경상북도 영천시 청통면과 신녕면을 거쳐 청도군 매전면 당호리에서 군위군 우보면 이화리를 연결하는 지방도. 지방도 919호선은 경상북도 청도군 매전면 당호리에서 군위군 우보면 이화리를 잇는 지방도로로, 영천시에서는 청통면과 신녕면을 통과한다. 지방도는 국가와 지방 자치 단체가 행정상 중요하다고 인정하여 국가와 지방 자치 단체가 직접 관리하는 도로를 가리킨다....
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경상북도 영천시의 동부를 거쳐 포항시에서 울산광역시를 연결하는 지방 도로. 지방도 921호선은 경상북도 포항시 죽장면에서 영천시 임고면과 북안면을 통과해 울산광역시 울주군 상북면을 잇는 지방도이다. 지방도는 국가와 지방 자치 단체가 행정상 중요하다고 인정하여 국가와 지방 자치 단체가 직접 관리하는 도로를 가리킨다. 지방도 921호선은 2009년 기준 총 연장...
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경상북도 영천시 도동과 청도군 매전면을 연결하는 지방도. 지방도 925호선은 청도군 매전면 관하리를 시점으로 하여 경산시를 거쳐 영천시 대창면과 금호읍을 거쳐 도동을 종점으로 하는 지방도이다. 지방도 925호선은 영천시의 남서부 지역을 청도군 매전면, 경산시 진량면과 연결하여 원활한 이동과 물동량 수송의 효율성을 높이기 위하여 건설하였다. 지방도 9...
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경상북도 영천시 청통면 치일리 은해사에 있는 소나무 숲길. 금포정길은 은해사 일주문에서 보화루까지 2㎞ 구간으로, 1714년 조선 숙종 때 소나무 숲을 조성하였다. 300년생 송림이 울창하며, 2007년부터는 경내 일대에 매년 1천여 주의 금강 소나무를 식재하여 숲을 가꾸고 있다. 일체 생명의 살생을 금한다고 하여 금포정(禁捕町) 길이라 이름을 붙였다....
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경상북도 영천시 화북면 정각리 보현산 정상에 있는 탐방로. 천수누림길은 보현산 정상인 시루봉과 천문대 일원에 건립한 탐방로이다. 천수를 누릴 수 있는 하늘길이라 하여 천수누림길이라 한다. 천수누림길은 지역 건강 코스로는 가장 높은 곳에 있으며 산림 훼손 없이 친환경적으로 조성된 산책로로 총 길이는 약 1㎞이다. 영천시는 ‘별의 도시’, ‘별의 수도’...
철도
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경상북도 영천시에서 철로 위에 차량을 운전하여 여객과 화물을 운송하는 시설 및 수송 체제. 우리나라의 주된 교통 수단은 철도와 도로이다. 철도는 1965년 이전까지는 전체 여객 교통량의 과반을 차지하였으나 도로 교통의 발달로 이후로는 도로가 철도를 능가하여 1975년 당시 철도 여객의 점유율은 25% 미만에 그쳤다. 1970년대 이후 최근까지 일부의 철도가 폐쇄되거나 군...
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경상북도 영천시와 대구광역시 수성구를 연결하는 철도. 대구선은 대구를 기점으로 금호강 연안을 따라 영천에 이르는 길이 29㎞인 철도로, 경부선과 중앙선을 이어준다. 영천시에서는 금호역·봉정역을 통과하여 영천역에 이른다. 현재 대구선의 전신은 경동선으로 대구에서 울산까지 구간을 조선경편철도가 1917년 착공해 1921년 준공된 궤간 762mm의 협괘철도로 192...
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경상북도 영천시를 거쳐 서울과 경주를 연결하는 철도. 중앙선은 서울특별시에서 시작하여 영천시를 지나 경상북도 경주시에 이르기까지 우리나라 중부 내륙 지방을 남북으로 관통하는 노선이며, 총연장은 383.0㎞이다. 남부의 영천~우보 간 40.1㎞는 1938년 2월에 개통되었다 중앙선은 경부선에 이어 우리나라 제2의 종관 철도로서 일제 강점기에 한반도 및...
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경상북도 영천시 금호읍 덕성리 대구선 하양역과 봉정역 사이의 철도역. 금호역(琴湖驛)은 현재 폐쇄된 철도역으로, 근대 개항기와 일제 강점기에 대구에서 영천의 물류를 위해 대구선이 건설되면서 함께 건립되었다. 금호역은 대구선 가천 기점으로 19㎞ 떨어져 있으며, 하양역에서 금호역까지는 4.9㎞, 봉정역까지는 4.2㎞ 떨어져 있다. 금호역은...
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경상북도 영천시 금호읍 관정리에 있는 대구선의 철도역. 봉정역(鳳亭驛)은 대구선 금호역과 북영천역 사이의 간이 철도역이다. 대구선 가천 기점으로 23.2㎞ 떨어져 있으며 봉정역에서 금호역까지는 4.2㎞, 북영천역까지는 4.1㎞ 떨어져 있다. 봉정역은 1960년 12월 23일 역원 무배치 간이역으로 개업하였다. 1967년 9월 1일에 을종 승차권 대매...
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경상북도 영천시 화룡동에 있는 대구선과 중앙선이 만나는 철도역. 북영천역(北永川驛)은 한국철도공사 중앙선의 철도역이다. 중앙선 청량리 기점으로 335.3㎞ 떨어져 있으며 북영천역에서 영천역까지는 2.5㎞, 화산역까지는 8.1㎞ 떨어져 있다. 대구선[북영천 삼각선] 가천 기점으로 27.3㎞ 떨어져 있으며 북영천역에서 봉정역까지는 4.1㎞, 영천역까지는 1.7㎞...
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경상북도 영천시 북안면 송포리에 있는 중앙선의 기차역. 송포역(松浦驛)은 경상북도 영천시 북안면 송포2리에 있는 한국철도공사 중앙선의 철도역이다. 중앙선 청량리 기점으로 343㎞ 떨어져 있으며 송포역에서 영천역까지는 5.2㎞, 임포역까지는 6.1㎞ 떨어져 있다. 송포역은 1966년 7월 11일 단선인 중앙선에서 상하 교행을 위해 대피 공간 역할을 위...
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경상북도 영천시 신녕면 완전리에 있는 중앙선 갑현역과 화산역 사이의 철도역. 신녕역(新寧驛)은 코레일 경상북도본부 소속으로, 무궁화호가 운행되며 신녕면민의 여객과 시멘트 저장 및 운송 등의 업무를 담당하고 있다. 신녕역은 영천시 신녕면 일원에 거주하는 지역민과 화물 운송을 위해 1937년에 역사·부속가·화물헛간 세 동을 신축하고 1938년 11월 1...
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경상북도 영천시 완산동에 있는 대구선의 종점이자 중앙선이 분기하는 철도역. 영천역(永川驛)은 코레일 대구본부 소속으로, 대구선[대구~영천]의 종점이자 중앙선[서울~경주]이 분기하는 역이다. 1937년 12월 31일 역사와 급수탑, 화물헛간, 부속가 등을 신축하였고, 1941년 3월 1일 보통역으로 영업을 개시했다. 영천역은 1917년 11월 1일자로...
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경상북도 영천시 북안면 임포리에 있는 중앙선의 철도역. 임포역(林浦驛)은 한국철도공사 중앙선의 철도역이다. 중앙선 청량리 기점으로 347.12㎞ 떨어져 있으며 임포역에서 송포역까지는 4.1㎞, 아화역까지는 5.9㎞ 떨어져 있다. 임포역은 1918년 9월 20일 사기업이 운영하는 협궤 철도의 보통역으로 영업 개시하였으며, 1928년 국철로 편입되었고...
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경상북도 영천시 화산면 유성리에 있는 중앙선의 철도역. 화산역(花山驛)은 중앙선에 있는 역으로, 청량리 기점 327.2㎞ 떨어져 있으며 화산역에서 신녕역까지는 6.4㎞, 북영천역까지는 8.1㎞ 떨어져 있다. 화산역은 중앙선에 있는 역으로, 1938년 12월 1일 무배치 간이역으로 영업을 개시하였는데, 영업을 시작할 당시 역명은 ‘경북 화산역’이었다....
교량
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경상북도 영천 지역에 분포한 지형지물 위로 건널 수 있도록 설치된 인공 구조물. 영천 지역 교량은 2010년 12월 말까지 총 308개소가 건립되었다. 이 가운데 고속 도로에는 97개소, 국도에는 49개소, 국가 지원 지방도에는 5개소, 지방도에는 26개 소, 시·군도에는 48개소, 농어촌 도로에는 83개소가 건립되었다. 이후에도 교량 건설은 계속되고 있다....
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경상북도 영천시 영천역과 봉정역 사이의 대구선 철도 교량. 거여철교(巨余鐵橋)는 영천시 도동과 금호읍 황정리 사이를 흐르는 금호강(琴湖江)을 건너는 대구선 철도 교량으로, 영천역과 봉정역 사이에 위치한다. 거여철교는 일제 강점기 때 대구와 영천을 잇는 철도가 건설되면서 놓여졌으며, 전체 길이는 354.96m로서, 영천 지역의 철도 교량과 일반 도로 교량 중 가...
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경상북도 영천시 금호읍 냉천리와 덕성리를 연결하는 다리. ‘금창교’라는 명칭은 금호읍과 대창면을 잇는 다리라는 뜻으로 금호읍의 ‘금’과 대창면의 ‘창’을 합친 것으로 2011년 현재 금창로로 명명한 도로 이름도 금창교에서 연유한다. 금창교의 총 길이는 265.0m이며, 다리의 총 폭은 10.0m이고 유효 폭은 8.0m이다. 다리의 높이는 5.0m이고 경간 수는...
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경상북도 영천시 도동과 금호읍 봉죽리를 연결하는 다리. 금호대교의 길이는 728.0m, 다리의 총 폭은 19.3m이며 유효 폭은 18.5m이다. 다리의 높이는 23.0m이고 경간수는 14개이며, 최대 경간 거리는 52.0m이다. 상부 구조는 강상자형(STB) 구조이며, 하부 구조는 라멘식(RAP) 교각이다. 하중은 24톤을 견딜 수 있다[DB-24]....
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경상북도 영천시 영천역과 북영천역 사이의 중앙선 철도 교량. 금호천교(琴湖川橋)는 영천시 성내동과 금노동 사이의 금호강(琴湖江)을 건너는 중앙선 단선 철도 교량으로, 일제 강점기 때 서울과 부산을 잇는 철도가 건설되면서 놓여지게 되었다. 금호천교는 영천시 성내동과 금노동 사이를 흐르는 금호강의 이름에서 연유한다. 금호천교는 전체 길이가...
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경상북도 영천시 오미동과 대전동을 연결하는 다리. 최초의 녹전교는 마을 진입로로서 다리 길이는 115m, 다리 폭은 4m, 높이는 3.5m, 경간 수는 10개, 상부는 슬라브 구조이고 하부는 중력식 구조이다. 설계 하중은 9톤으로 설계되었다. 『영천시사』[1992]에 따르면, 1971년 2월 10일에 착공하여 1971년 12월 30일에 완공하였다. 새마을운동...
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경상북도 영천시 조교동과 고경면 단포리를 연결하는 다리. 단포교는 왕복 4차선 국도에 자호천을 지나는 교량으로 다리의 길이는 280m이다. 다리의 폭은 19m이며 유효 폭은 17m이다. 다리의 높이는 10m로 설계되었다. 경간 수는 14개이며 20m 간격으로 세워져 있다. 상부 구조는 RC 중공 슬래브교, 하부 구조는 반중력식 교대로 교각과 교대를 연결하고 있...
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경상북도 영천시 임고면 양평리와 양항리를 연결하는 다리. 양수교는 왕복 2차선 도로로 다리의 길이는 180m이다. 다리의 폭은 10.5m이며 유효 폭은 7m이다. 다리의 높이는 5.5m로 설계되었다. 경간 수는 12개이며 최대 경간 거리는 15.0m 간격으로 세워져 있다. 상부 구조는 RC 슬라브 구조, 하부 구조는 벽식 교각[WLP]으로 교각과 교대를 연결하...
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경상북도 영천시 완산동과 문외동을 연결하는 다리. 영동교(永東橋)는 영천의 동쪽 교량이라는 의미에서 연유한다. 영천교가 중앙에 있으며 서쪽에 영서교, 동쪽에 영동교가 건설되었다. 1999년에 새로이 건립된 영동교는 왕복 6차선 도로에 금호강을 지나는 교량으로 다리의 길이는 330m이다. 다리의 폭은 35m이며 유효 폭은 30m이다. 다리의 높이는 6.9m로 설...
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경상북도 영천시 조교동과 완산동을 연결하는 다리. 영록교는 왕복 2차선 도로에 금호강을 지나는 교량으로 다리의 길이는 300m이다. 다리의 폭은 8m이다. 경간 수는 5개로 하중은 24톤을 견딜 수 있다[DB-24]. 2001년 11월 20일에 착공하여 2003년 11월 30일에 준공하였다. 시행청은 영천시청이며, 시공자는 금성건설 외 2개 회사이다....
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경상북도 영천시 녹전동과 오미동을 연결하는 다리. 영북교(永北橋)는 영천의 북쪽에 있는 교량에서 연유하며, 경상북도 영천시 녹전동과 오미동 사이 고현천을 건너는 다리로서 천문로에서 녹전2리 마을로 진입할 수 있는 다리이다. 영북교는 왕복 2차선 도로의 교량으로 길이는 105.24m이며, 다리의 폭은 8m이다. 다리의 높이는 4.5m로 설계되었다. 경...
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경상북도 영천시 금노동과 성내동을 연결하는 다리. 1992년 2월 21일 재건축하여 완공된 영서교는 왕복 4차선 도로에 금호강을 지나는 교량으로 다리의 길이는 100m이다. 다리의 폭은 20.8m이며 유효 폭은 14.8m이다. 다리의 높이는 15m로 설계되었으며, 경간 수는 4개이며 최대 경간 거리는 25.0m이다. 상부 구조는 PSCI형 구조이며, 하부 구조는 구주식...
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경상북도 영천시 오수동과 화룡동을 연결하는 다리. 영양교(永陽橋)는 영천시의 관문격 교량으로 국도 4호선 최무선로를 지나며, 대구에서 영천으로 진입하는 영천의 관문인 서문 오거리[서문통]를 통과하려면 반드시 영양교를 지나야 한다. 영양교를 지나면서 금호강에 유입되는 넓고 시원한 신녕천을 바라볼 수 있어 경관이 좋다. 영양교는 영천의 옛 이름인 영양(永陽)에서...
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경상북도 영천시 완산동과 창구동을 연결하는 다리. 영천교는 1915년 국도 35호선이 지나는 영천에 최초로 건립된 다리로서, 다리 이름은 영천시 이름에서 유래한다. 영천교는 왕복 2차선 도로에 금호강을 지나는 교량으로 다리 길이는 200m이다. 다리의 폭은 12.5m이며 유효 폭은 8m이다. 다리의 높이는 6.5m로 설계되었다. 경간(徑間) 수는 8...
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경상북도 영천시 완산동과 조교동을 연결하는 다리. 영화교는 왕복 4차선 도로에 금호강을 지나는 교량으로 다리의 길이는 300.0m이다. 다리의 폭은 20.0m이며 유효 폭은 16.0m이다. 다리의 높이는 7.0m로 설계되었다. 경간 수는 6개이며 최대 경간 거리는 55.0m이다. 상부 구조는 PSC상자형 구조, 하부 구조는 벽식 교각(WLP)으로 교각과 교대를...
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경상북도 영천시 화산역과 신녕역 사이의 중앙선 철도 교량. 용호천교(龍湖川橋)는 영천시 청통면 용천리의 용호천을 건너는 중앙선 단선 철도교량으로, 영천 지역의 철도 교량 중 비교적 짧은 교량에 속하며, 교량의 구조는 중앙선에 놓인 금호천교나 화룡천교 등의 철도 교량과 동일하다. 용호천교는 영천시 화산면 당지리에서 발원해 효정리와 덕암리를 거쳐 청통면...
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경상북도 영천시 임고면 양항리와 우항리를 연결하는 다리. 자호천교는 왕복 4차선으로 다리의 길이는 210.2m이다. 다리의 총 폭은 23.1m이며 유효 폭은 22.3m이다. 다리의 높이는 6.2m로 설계되었다. 경간 수는 7개이며 최대 경간 거리는 30m이다. 상부 구조는 PSCI형 구조이며, 하부 구조는 라멘식 교각으로 교각과 교대를 연결하고 있다. 하중은...
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경상북도 영천시 남부동의 작산동에 있는 북안천을 건너는 4번 국도에 놓인 도로 교량. 작산교는 영천시 남부동의 작산동 남쪽을 흐르는 북안천을 건너는 4번 국도의 도로 교량이다. 4번 국도는 전라북도 군산시와 경상북도 경주시를 연결하는 도로로 일제 강점기 때 일제에 의해 건설되었고, 작산교 역시 일제 강점기 때 건설되어 영천시에 현재 남아 있는 도로 교량 중 두...
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경상북도 영천시 화룡동과 대전동 사이의 고현천을 건너는 북영천역과 화산역 사이의 중앙선 철도 교량. 영천시 서부동의 화룡동과 대전동 사이의 고현천을 건너는 중앙선 단선 철도 교량인 화룡천교는 일제 강점기 때 일제에 의해 중앙선 철도가 건설되면서 놓이게 되었다. 화룡천교는 영천 지역의 철도 교량 중 중간 정도의 교량이다. 화룡천교는 1937년에 건립된 금호천교와...
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경상북도 영천시 도동과 금호읍 황정리를 연결하는 다리. 황정교는 영천시 금호읍 황정리에 건설된 교량으로 교량 이름은 마을 이름에서 연유한다. 황정교는 왕복 2차선 도로에 금호강을 지나는 교량으로 다리의 길이는 445.5m이다. 다리의 폭은 9m이며 유효 폭은 8m이다. 다리의 높이는 7.9m로 설계되었다. 경간 수는 11개이며 최대 경간 거리는 40...
터널
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경상북도 영천시 북안면 고지리에 있는 중앙선 임포역과 아화역 사이의 철도 터널. 고지(庫旨) 터널은 일제 강점기 때 중앙선 철도가 놓이면서 건설되었으며, 길이는 235m로 영천 지역의 철도 터널 중 두 번째로 길다. 터널은 방산[해발 327.4m]의 능선이 남서편으로 내려와 북안천에 다다르기 전 능선 아래를 뚫어 놓았다. 고지 터널 북쪽에는 임포역이...
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경상북도 영천시 임고면 고천리와 고경면 상리리를 연결하는 터널. 영천 터널은 2004년에 국도 28호선이 통과하는 산간의 두 지역을 안전하고 신속하게 연결하기 위하여 건설하였다. 임고면 고천리와 고경면 상리리 사이에는 해발고도 200m 내외의 구릉이 있는 산지가 가로놓여 있다. 영천 터널은 상행선과 하행선으로 나누어져 있으며, 왕복 4차선이다. 상행...
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경상북도 영천시 신녕면의 갑령 아래에 있는 중앙선 봉림역과 갑현역 사이의 철도 터널. 오림 터널은 일제 강점기 일제에 의해 중앙선 철도가 놓이면서 건설되었으며, 영천 지역의 철도 터널 중 가장 길다. 터널은 보현산~화산~팔공산으로 이어지는 화산산맥의 갑령 아래를 통과함으로 상당히 고지대[해발 200m]에 있다. 갑령은 영천시 신녕면 화남리에서 군위군 고로면으로...
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경상북도 영천시 완산동과 범어동의 학조산 자락에 있는 중앙선 영천역과 송포역 사이의 철도 터널. 완산 터널은 일제 강점기 일제에 의해 중앙선 철도가 놓이면서 건설되었으며, 영천 지역의 철도 터널 중 가장 짧다. 터널은 학조산[해발158.9m]의 동편 완산동의 금강못 안골과 범어동의 상무골 서편 골짜기로 이어지는 고개를 뚫어 놓았다. 터널 북서쪽에는 영천역이 있...
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경상북도 영천시 임고면을 지나는 익산 포항 고속 도로에 건설된 4개의 터널. 임고 터널은 해발고도 791m의 운주산과 해발고도 695m의 천장산과 같이, 높고 험한 산이 많은 산간지대에 있는 임고면 일대의 원활한 교통을 위하여 익산 포항 고속 도로 상에 건설한 터널로서 제1터널에서 제4터널까지 4개의 터널이 있다. 임고 1터널은 영천시 임고면 금대리...
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